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WINTER SOTTOZERO 3

WINTER SOTTOZERO 3

Il pneumatico dedicato alle vetture di alta gamma, progettato tenendo conto dell'evoluzione dei moderni veicoli per garantire la massima sicurezza, il controllo e le prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche.

Disponibilità: Disponibile

€ 1.286,00

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Prezzo di listino: € 306,50

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La norma Europea 1222/2009 entrata in vigore il 1 novembre 2012 e riguarda tutti i pneumatici per autovetture e veicoli commerciali prodotti dal 1 luglio 2012 (Codice Data di Produzione “2712”). Questa norma consente ai consumatori di fare scelte più consapevoli nell'acquisto di un pneumatico, sfruttando questa nuova informazione che si aggiunge ai consueti aspetti normalmente considerati durante il processo di decisione di acquisto.


Gli indicatori presenti sull’etichetta sono tre:


MINOR CONSUMO DI CARBURANTE associato alla resistenza al rotolamento del pneumatico. La Resistenza al Rotolamento è una forza che agisce nella direzione opposta a quella di marcia del pneumatico. Poichè il contributo dei pneumatici al consumo di carburante complessivo arriva fino al 20% per un'autovettura e al 35% per un veicolo industriale, è importante avere bassi livelli di Resistenza al Rotolamento. Sull'etichetta Europea del pneumatico la Resistenza al Rotolamento è espressa in gradi, con una scala che parte da A (voto migliore) fino alla F per i veicoli industriali e alla G per le auto (voto peggiore). LA DIFFERENZA TRA UN PNEUMATICO CLASSIFICATO "C" E UNO CLASSIFICATO "B" RISULTA IN UN INCREMENTO NEL CONSUMO DI CARBURANTE TRA IL 2.5% - 4.5% PER UN'AUTO E 5%-8% PER UN VEICOLO INDUSTRIALE


LA SICUREZZA associata all' aderenza del pneumatico sul bagnato. L'aderenza sul bagnato è una delle più importanti caratteristiche di un pneumatico. Un'eccellente aderenza sul bagnato significa spazio di frenata ridotto in condizioni di pioggia. Ci sono altri importanti parametri considerati essenziali per la sicurezza ma l'aderenza sul bagnato è stata scelta come l'indicatore più significativo nella comparazione tra pneumatici differenti. LA DIFFERENZA TRA UN GRADO E L'ALTRO INDICA UN INCREMENTO O UN DECREMENTO DELLO SPAZIO DI FRENATA DI CIRCA 2,6 m* AD UNA VELOCITÀ DI 80km/h.


LIVELLO DI RUMOROSITÀ ESTERNA (misurato in decibel) Il rumore del traffico è un importante problema ambientale determinato da diversi fattori come: INTENSITÀ DEL TRAFFICO, TIPO DI VEICOLO, STILE DI GUIDA E INTERAZIONE PNEUMATICO-STRADA. Il valore indicato dall'etichetta non è quello interno che il guidatore percepisce mentre è alla guida, ma quello esterno, che contribuisce all'inquinamento acustico.